Двигатели АОЛ повышенной частоты

НАЗНАЧЕНИЕ

Настоящая инструкция распространяется на трехфазные асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором типов АОЛ 31, 32-12М напряжением 200, 220 и 380 В, частотой $400\mathrm{Гц}$, мощностью 1,0 и 1,7 кВт.

Электродвигатели выполнены в оболочке из алюминиевого сплава, в закрытом обдуваемом исполнении и предназначены для работы при температуре окружающей среды от 223 K(−50∘C) до 323 K(+50∘C) и относительной влажности окружающей среды до $98\%$ при температуре 293±5 K(+20±5∘C).

ПОДГОТОВКА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ К МОНТАЖУ

После распаковки перед монтажом электродвигатель следует очистить от пыли, а свободный конец вала — от антикоррозийной смазки. Смазка удаляется тряпкой, смоченной в керосине или бензине.

Все электродвигатели, находящиеся на длительном хранении, следует периодически осматривать и в случае необходимости подвергать переконсервации.

До монтажа электродвигатель должен находиться в чистом и сухом помещении, в атмосфере которого не должно содержаться кислотных, щелочных и других паров, вредно действующих на изоляцию и металл.

Перед монтажом следует измерить сопротивление изоляции. Измерение производить мегомметром на напряжение $500\mathrm{V}$.

Наименьшее допустимое сопротивление изоляции обмоток статора должно составлять $0,5\mathrm{MOM}$.

Электродвигатель, имеющий сопротивление изоляции обмоток ниже $0,5\mathrm{MOM}$, должен быть подвергнут сушке.

Сушка может производиться электрическим током путем включения электродвигателя с заторможенным ротором на пониженное напряжение (10—15 % от номинального) или методом наружного обогрева (посредством ламп, сушильных печей и др.).

Во время сушки наивысшая температура обмотки не должна превышать 373 K(100∘C).

Сушка считается законченной, если сопротивление изоляции достигло значения не менее $0,5\mathrm{MOM}$ и при дальнейшей сушке в течение 2—3 ч увеличивается незначительно.

Двигатели повышенной частоты серии АОЛ изготавливаются по ТУ 16-513.218-70.

Трехфазные с короткозамкнутым ротором, которые изготавливаются для потребностей общепромышленной техники и поставки на экспорт.

Вид климатического исполнения У3 согласно ГОСТ 15150-69.

Двигатели отвечают требованиям ГОСТ 183-74 и ГОСТ В 23396-78.

Двигатели питаются от сети трехфазного переменного тока частотой 400 Гц, напряжением 380, 220, 200В.

Конструктивное исполнение по способу монтажа отвечает ГОСТ 2479-79 и оговаривается в заказе.

Номинальный режим работы — длительный (81) по ГОСТ 183-74.

Степень защиты двигателей 1Р2Х по ГОСТ 17494-87.

Способ охлаждения двигателей 1С 0141 по ГОСТ 20459-87

Общий вид

Монтаж электродвигателей АОЛ 31-12М и АОЛ 32-12М

Электродвигатели допускают соединение с приводным механизмом как посредством эластичной муфты, так и посредством ременного или клиноременного шкива. При насадке муфты, шкива и т. д. на свободный конец вала электродвигателя на противоположном конце вала необходимо обеспечить упор.

При соединении электродвигателя с механизмом посредством муфты необходимо обеспечить соосность соединяемых валов. Несоблюдение указанного требования может вызвать дополнительные усилия на подшипники и преждевременный выход электродвигателя из строя.

Не допускается аксиальная нагрузка, кроме веса ротора с муфтой для вертикального исполнения.

Электродвигатель обязательно должен быть заземлен. Для заземления следует использовать болты крепления электродвигателя (один или два). Место контакта заземляющего приспособления со станиной тщательно зачистить и после соединения окрасить для защиты от коррозии.

Провода питающей сети должны быть надежно соединены с выводами обмотки статора электродвигателя. Необходимо предварительно проверить соответствие напряжения и частоты сети напряжению и частоте, указанным на табличке электродвигателя, а также правильность соединения выводных концов.

После окончания монтажа вращением от руки проверить, свободно ли вращается ротор электродвигателя.

Пуск и остановка

Пуск и остановка электродвигателя вхолостую или под нагрузкой осуществляется непосредственным подключением обмотки статора к питающей сети или, соответственно, отключением обмотки статора от питающей сети.

ВНИМАНИЕ: включение двигателя в сеть 50 Гц недопустимо.

Направление вращения электродвигателя не зависит от способа соединения обмотки внутри машины.

Для изменения направления вращения (реверсирования) достаточно в коробке выводов поменять места подсоединения любых двух подводящих проводников от сети.

УХОД ЗА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ В ЭКСПЛУАТАЦИИ

- Во время эксплуатации электродвигателя необходимо:

• вести общее наблюдение за электродвигателем;
• систематически производить технический осмотр;
• производить профилактический ремонт электродвигателя.

При общем наблюдении за электродвигателем нужно периодически контролировать режим работы: нагрев, состояние контактов и следить за чистотой электродвигателя.

Длительно перегружать двигатель по току и напряжению недопустимо.

Периодичность технических осмотров устанавливается в зависимости от производственных условий, но не реже одного раза в два месяца.

При технических осмотрах надо производить чистку электродвигателя от загрязнений, проверять надежность соединения контактов заземления двигателя, а также соединение двигателя с приводным механизмом.

Профилактические ремонты должны проводиться после 4000 ч работы, но не реже одного раза в три года.

При профилактических ремонтах должна производиться разборка электродвигателя, внутренняя чистка его, замена смазки подшипников.

При замене старая смазка должна быть удалена и подшипниковые камеры заполнены на 0,5 объема смазкой СВЭМ ТУ 38.101982-84.

РАЗБОРКА И СБОРКА

Разборку электродвигателя производить в следующем порядке:

• отсоединить электродвигатель от токоподводящих проводов;
• отсоединить электродвигатель от приводного механизма (снять ремень или разъединить полумуфты);
• снять рабочий шкив или полумуфту с вала электродвигателя при помощи съемника;
• снять кожух вентилятора и вентилятор;
• отвернуть гайки, которыми прикреплены к станине передний (расположенный со стороны, противоположной приводу) и задний (расположенный со стороны привода) щиты, а также болты, крепящие крышку подшипника, расположенного со стороны привода;
• снять задний щит легкими ударами молотка из мягкого материала (дерево, цветной металл и т. п.);
• вынуть ротор из статора. Для этого надо легкими толчками подать ротор в сторону переднего щита и вывести щит из замка. Затем, поддерживая ротор, вывести его из статора. Следить за тем, чтобы при этом не повредить любовые части обмотки, крольца ротора и другие детали.

Вынутый ротор вместе с передним щитом надо положить на подставку так, чтобы не повредить его деталей.

Чтобы снять передний щит с ротора, необходимо:

• отвернуть болты, крепящие подшипниковую крышку, снять крышку и вынуть пружину кольцевую волнистую;
• легкими ударами деревянного молотка снять передний щит с подшипника.

Подшипники следует снимать с вала только в случае необходимости их замены: съемку производить при помощи съемника.

Перед установкой подшипника поверхности под подшипник на валу и в щите тщательно очистить и промыть бензином.

Подшипники следует насаживать на вал нагретыми до температуры 343—353 К (70—80°С), нагрев подшипников производить в чистом минеральном масле.

Сборку электродвигателя производить в последовательности, обратной разборке.